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    Mito ou verdade: é preciso esquentar o motor antes de sair

     

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    Se o objetivo for aquecer o motor para realizar uma queima de combustível melhor, entendo que não é mais necessário esquentar o motor antes de partir, pois a injeção eletrônica administra muito bem a queima. Mas será que esse é o único problema de um motor frio?

    Muito sabem que as peças do motor dilatam, ou seja, aumentam de tamanho com o calor, mas o que poucos sabem é que os diferentes materiais que compõem as peças do motor se dilatam em velocidades e proporções diferentes.

    Por exemplo, os pistões feitos de liga de aluminio dilatam mais rápido do que o bloco do motor, geralmente de ferro fundido. Assim, nos primeiros minutos, os pistões exercem uma pressão maior sobre os anéis, que por sua vez pressionarão as paredes dos cilindros, gerando um desgaste maior.

     

    Então, É VERDADE, esquentar o motor antes de sair é uma boa.

    Atualmente, os motores atingem a temperatura de trabalho mais rápido. Em alguns manuais, este assunto nem faz mais parte do item “cuidados do motorista”. Isto pode ser explicado, em parte, porque os motores diminuíram de tamanho, de peso, e agora contam com novos materiais proporcionando um aquecimento mais rápido até a temperatura ideal (90º).

    Outro ponto são as novas tecnologias, por exemplo dos motores TSI da Volkswagen, com 2 sistemas de arrefecimento: um controla a temperatura da parte superior do motor (cabeçote) com uma válvula termostática, e um outro controla a temperatura do bloco do motor por meio de outra válvula. Estes sistemas permitem chegar mais rápido à temperatura ideal, assim como resfriar de forma mais eficiente, quando necessário.

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    Minha dica é a seguinte: aguarde 2 minutos antes de colocar o carro em movimento, espere pelo menos o ponteiro da temperatura se movimentar até um quarto do seu percurso, e nada de grandes acelerações até que a temperatura chegue aos 90 graus.

    Se você for bom de ouvido, poderá notar que o nível de ruído do motor vai diminuindo conforme o aquecimento. Alguns modelos, como o Honda HR-V, possuem uma indicação de motor frio, sugerindo que o motorista não afunde o pé no acelerador enquanto a luz estiver acesa.

     

    Fonte: G1

     

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    Comunicado DH-11, de 2-5-2017

     

    O Diretor de Habilitação do Detran-SP, Considerando as recomendações trazidas pela Resolução 1.636/2002 do Conselho Federal de Medicina e pela resolução 016/2002 do Conselho Federal de Psicologia, no sentido de que os exames de aptidão física e mental e de avaliação psicológica para o trânsito devem ser distribuídos imparcialmente, através de divisão equitativa obrigatória, aleatória, sequencial e impessoal; e Considerando a Portaria Detran-SP 118/2017, que estabelece a obrigatoriedade da distribuição equitativa dos exames de aptidão física e mental e de avaliação psicológica para candidatos e condutores, no âmbito das Unidades de Atendimento do Detran-SP na Grande São Paulo e no Interior do estado.
    Comunica que, a partir de 02-05-2017, entra em operação o sistema informatizado de divisão equitativa de exames de aptidão física e mental (exames médicos para o trânsito), desenvolvido por este Departamento Estadual de Trânsito – Detran-SP em conjunto com a Companhia de Processamento de Dados do Estado de São Paulo – PRODESP, nas Unidades de Atendimento do Detran-SP nos municípios de Campinas, Carapicuíba, Guarulhos, Osasco, Pirassununga e Santo André.
    O sistema está balizado pelas seguintes premissas e diretrizes:
    1) Distribuição aleatória, sequencial e impessoal: por se tratar de uma perícia médica, condicionada a um resultado de aprovação ou reprovação, o exame tem como premissa básica a impessoalidade, não cabendo ao cidadão a opção de escolher com qual perito deseja realizar o seu exame.
    2) No momento de confirmação do pré-cadastro do cidadão, durante o atendimento na Unidade do Detran-SP, para processos de Primeira Habilitação, Renovação de CNH, Adição ou Mudança de Categoria, o sistema designará, por seleção aleatória, sequencial e impessoal, e sem divulgação prévia ao cidadão, um médico credenciado junto àquela Unidade do Detran-SP para o cidadão realizar seu exame de aptidão física e mental, a partir das informações cadastradas e confirmadas no seu formulário de pré-cadastro.
    3) Através da seleção do sistema, e ainda durante o atendimento, o cidadão agendará obrigatoriamente a data e horário do seu exame médico, e sairá da unidade com um protocolo onde só então constará o nome do médico, o local (endereço) onde o exame será realizado, a data e o horário do exame, dados de contato da clínica (telefone e/ou e-mail), além de orientações adicionais para o comparecimento ao local e para a realização do exame.
    4) Somente o médico designado pelo sistema de divisão equitativa conseguirá fazer o envio do exame do cidadão pelo sistema e-CNHsp, não adiantando ao cidadão tentar a realização e envio do exame com outro médico.
    5) O sistema também fará a designação aleatória, sequencial e impessoal do médico quando se tratar de cidadão com  deficiência física ou mobilidade reduzida, que assinale no pré-cadastro a necessidade de veículo adaptado, contemplando para a distribuição equitativa apenas médicos credenciados pela Portaria Detran 587/2005 junto à respectiva Unidade do Detran-SP.
    6) Caso necessário, depois de agendado o exame, o cidadão poderá reagendá-lo, seja diretamente com o médico ou atendentes do local do exame médico, ou por meio da Unidade do Detran-SP.
    7) Em situações extremas de intercorrências, que impossibilitem a realização do exame do cidadão com o médico designado pelo sistema, o cidadão poderá ter seu exame redirecionado para outro médico, exclusivamente por decisão fundamentada da Unidade do Detran-SP através do sistema.
    Este comunicado entra em vigor na data de sua publicação
    D.O. página 134

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    CCJ torna crime furar bloqueio policial sem autorização

     

    ccj-torna-crime-furar-bloqueio-policial-sem-autorizacaoA Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJ) aprovou proposta que altera o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97) para tornar crime a prática de furar bloqueio policial sem autorização.

    A punição prevista é de detenção, de 3 meses a 1 ano, além de multa e de suspensão ou proibição do direito de dirigir.

    Atualmente, o código considera esse tipo de conduta apenas infração administrativa, punível com multa, apreensão do veículo e suspensão do direito de dirigir.

    O texto aprovado é o substitutivo da Comissão de Viação e Transportes para o Projeto de Lei 5226/16, do deputado Cabo Sabino (PR-CE).

    O substitutivo estende a punição aos condutores que tentarem fugir de fiscalização ou abordagem policial.

    Relator na CCJ, o deputado Capitão Augusto (PR-SP) defendeu a constitucionalidade da matéria e apresentou voto pela aprovação, após acolher emenda de redação sugerida pelo deputado Marcos Rogério (DEM-RO).

    A emenda deixa claro no texto que o bloqueio referido é o “efetuado por autoridade policial em via pública” e reduziu a pena de detenção prevista inicialmente.

    A proposta segue agora para análise do Plenário da Câmara dos Deputados.

     

    Fonte: Portal do Trânsito

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    Venda de veículos cai 3,6% em abril, aponta Fenabrave

     

    Resultado é sobre o mesmo período de 2016. Houve menos dias úteis, por causa dos feriados prolongados, mas a média diária cresceu.

     

    A venda de veículos novos caiu 3,6% em abril, na comparação com o mesmo mês de 2016. Os dados foram divulgados nesta terça-feira (2) pela Fenabrave, a associação das concessionárias.

    Em abril de 2017 foram vendidos 156.933 automóveis, comerciais leves (furgões e picapes), caminhões e ônibus, contra 162.846 no mesmo mês do ano passado. Na comparação com março, quando foram emplacados 189.124 exemplares, houve queda de 17%.

    Mas a média diária de vendas cresceu, mesmo com abril tendo apenas 18 dias úteis por causa dos feriados prolongados. Foram menos dias que o mês anterior e até mesmo que abril de 2016 (20).

    Mesmo assim, foram vendidos 8.719 veículos ao dia, contra 8.223 em março e 8.142 em abril de 2016.

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    No acumulado do ano, a queda é discreta, de 2,7%. Foram emplacadas 628.914 unidades, contra 644.206 nos quatro primeiros meses de 2016.

    As vendas de motos, contadas em separado, caíram 30,5%. Os emplacamentos passaram de 93.491 em abril de 2016 para 64.955 no último mês.

    Modelos e marcas

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    O veículo mais vendido em abril foi novamente o Chevrolet Onix, com 12.689 unidades. Em segundo lugar aparece o Hyundai HB20, com 7.934 exemplares. Fechando o “pódio”, figura o Ford Ka, com 6.650.

    Uma briga mais disputada é vista nos segmentos dos SUVs. O Honda HR-V tem brigado pela liderança com o novato Jeep Compass. E o “irmão” menor do SUV japonês, WR-V, vendeu mais do que o Renault Captur, também recém-lançado no mercado.

    Entre as marcas, a Chevrolet segue como líder no Brasil. Em abril, ela teve 17,53% de participação nas vendas. A Volkswagen foi a segunda, com 12,34%. A Fiat, marca que liderou o mercado por mais de uma década, mas que perdeu o posto em 2016, caiu mais uma posição em abril, ficando com uma fatia de 12,2%.

    Outras três marcas aparecem muito próximas, ocupando uma faixa entre 9% e 10%. A Hyundai é a quarta colocada (9,83%), seguida por Toyota e Ford (empatadas com 9,51%). Completam a lista das 10 principais fabricantes, Renault (7,82%), Honda (7,11%), Jeep (4,44%) e Nissan (2,7%).

    Fonte: G1

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    Saiba como obter credencial para estacionar em vagas especiais

     

    saiba-como-obter-credencial-para-estacionar-em-vagas-especiaisIdosos com idade igual ou superior a 60 anos e pessoas que tenham deficiências que gerem dificuldade de locomoção, como física e de visão, têm direito à credencial para estacionamento em vagas especiais.

    Para conseguir a licença de estacionamento nas vagas demarcadas como especiais é necessário que essas pessoas, ou os responsáveis e procuradores, obtenham o Cartão Nacional de Estacionamento para Pessoas com Deficiência (Cartão DeFis-DSV), que regulamenta o uso dessas vagas.

    No Acre, o Departamento Estadual de Trânsito (Detran) é o responsável pelo cadastramento para emissão da credencial. Nos município do interior o serviço pode ser realizado nas Circunscrições Regionais de Trânsito (Ciretrans). Já os moradores de Rio Branco devem realizar o credenciamento na Superintendência Municipal de Transporte e Trânsito (RBTrans).

    O cartão tem validade em todo o território nacional e pode ser utilizado em qualquer veículo em que o portador de necessidades especiais esteja, seja ele condutor ou conduzido.

    Vale lembrar que, ao estacionar na vaga especial, o motorista deve deixar o cartão sobre o painel de forma visível e com a frente voltada para cima.

    A credencial só é válida para o tipo de estacionamento para o qual está relacionada, não podendo a vaga de idoso ser utilizada por cidadão que possui permissão para vaga de deficiente e vice-versa.

    Estacionar em vagas especiais sem o cartão implica multa de natureza grave, podendo levar à remoção do veículo.

    “A legislação prevê essa medida para garantir que as pessoas respeitem as vagas especiais, mas é necessário que cada pessoa tenha a consciência de que o direito a essas vagas vem de uma necessidade de mais conforto ao estacionar o veículo”, explica o diretor-geral do Detran, Pedro Longo.

    A documentação necessária para solicitar o Cartão Nacional de Estacionamento para Pessoas com Deficiência está disponível no site do Detran.

     

    Fonte: Portal do Trânsito

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    De carona: Motoristas de ônibus são considerados embaixadores do serviço de transporte

     

    Mais de 34 milhões de passageiros utilizam o serviço no Brasil todos os dias.

     

    de-carona-motoristas-de-onibus-sao-considerados-embaixadores-do-servico-de-transporteTransportar milhares de pessoas com segurança todos os dias é a principal atribuição dos motoristas de ônibus. Além de comandarem a direção, eles são os responsáveis por receber e instruir os usuários durante o trajeto. Primordiais ao funcionamento das cidades, esses profissionais são os protagonistas desta edição da série “De carona”, produzida pela Perkons para destacar os desafios dos trabalhadores cuja função está, diretamente, envolvida com o trânsito.

    Para se ter ideia da relevância da classe, de acordo com levantamento da Associação Nacional das Empresas de Transporte Urbano (NTU), 34,4 milhões de passageiros utilizam o serviço no Brasil todos os dias. Apenas para atender a demanda da cidade de São Paulo, cuja população gira em torno de 11 milhões de habitantes, são cerca de 15 mil ônibus em operação, em aproximadamente 1300 linhas. Para operá-los, são necessários mais de 32 mil motoristas. Segundo dados do Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de São Paulo (SPUrbanuss), esses veículos transportam perto de seis milhões de pessoas, todos os dias. Em 2016, foram transportados 2,9 bilhões de passageiros nos coletivos urbanos da capital.

    Para o presidente do SPUrbanuss, Francisco Christovam, o papel desempenhado pelos condutores de ônibus é tão relevante que os coloca na posição de “embaixadores” do serviço de transporte.

    “Esses profissionais têm o contato direto com os viajantes e, por isso, precisam não só de treinamentos voltados à direção segura, defensiva e econômica, mas também de urbanidade. Por outro lado, merecem ser tratados com civilidade pelos usuários, já que são eles que garantem um dos direitos fundamentais: o de ir e vir”, destaca.

    Esse tratamento respeitoso, do ponto de vista de Christovam, deveria ser estendido às ruas, com uma pista da via urbana destinada exclusivamente à circulação do transporte coletivo, por exemplo. “Assim, esse profissional não precisa se preocupar com os demais veículos e reserva sua atenção ao trajeto e às paradas. Em São Paulo 70% dos acidentes de ônibus são provocados por terceiros e não pelo motorista do transporte coletivo”, completa.

    Mais da metade dos motoristas classificam profissão como desgastante

    Para ser condutor de ônibus é preciso ter a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) habilitada nas categorias D e E, além de passar pela capacitação para motoristas do transporte coletivo exigida pelo Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN). De acordo com a legislação que dispõe sobre o exercício da profissão de motorista, os profissionais à frente de coletivos podem dirigir durante oito horas, prorrogáveis por mais duas, desde que haja intervalo mínimo de 30 minutos.

    De acordo com pesquisa da Confederação Nacional do Transporte (CNT) realizada em dezembro de 2016 com 1.055 motoristas de ônibus, em 12 Unidades da Federação de todas as regiões do país, 70,6% afirmam que gostam de dirigir ônibus urbanos e 33% dizem que essa profissão oferece um salário melhor do que outras. Entre os pontos negativos, 57% destacaram que a profissão é desgastante, estressante ou fisicamente cansativa. Outros 35,9% consideram uma profissão perigosa e 19,8%, arriscada, devido à possibilidade de acidentes. Em relação à segurança, quase um terço (28,7%) diz ter sido vítima de assalto pelo menos uma vez nos últimos dois anos, enquanto 33,2% revelam ter se envolvido em pelo menos um acidente no mesmo período.

    Mesmo com os treinamentos constantes e toda a responsabilidade que o condutor de coletivos precisa ter para zelar pelos usuários, nem sempre a profissão é  encarada com respeito e seriedade pela população em geral, o que compreende também motoristas de outras categorias. Essa é a opinião de Nivaldo Aparecido Araujo, que há 18 anos está atrás do volante  no Grupo Gatti/Gato Preto, de São Paulo. “Somos os principais responsáveis pela segurança dos passageiros e, para isso, também cuidamos do veículo verificando pneus, parte elétrica e limpeza. Nossa atenção é exigida desde a hora que nos apresentamos na garagem, muitas vezes de madrugada, e inclui estar alerta a passageiros que porventura possam causar problemas dentro do coletivo, sem contar a cautela para não se envolver em acidentes”, acrescenta.

    Além da segurança, a atenção aos clientes também é uma das metas diárias de Edna Silvana Carvalho, motorista da Transporte Coletivo Glória, de Curitiba, há quatro anos. Admitida como cobradora, ela se inscreveu no programa interno da empresa e, desde o início, demonstrou interesse em ser promovida à motorista. Já com a CNH adequada à atividade, iniciou o treinamento, fez o teste e foi aprovada. “Entrei na empresa com o intuito de ser motorista. Eu sabia que tinha capacidade. Além disso, é uma carreira de mercado amplo e sempre haverá emprego. Eu procuro sempre ter paciência, principalmente com cadeirantes e idosos”, finaliza.

     

    Fonte: Portal do Trânsito

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    Mortes no trânsito na capital paulista crescem 7,4% em março

     

    mortes-no-transito-na-capital-paulista-crescem-74-em-marcoAs mortes no trânsito na capital paulista aumentaram 7,4% em março na comparação com igual período do ano passado, segundo dados do Sistema de Informações Gerenciais de Acidentes de Trânsito de São Paulo – Infosiga SP, do governo estadual. Foram registradas 87 mortes neste ano e 84 em 2016.

    Os pedestres passaram a ser as principais vítimas, com 43 casos. Em seguida estão as mortes de motociclistas com 27 ocorrências. Em relação ao tipo de acidente, o número de atropelamentos passou de 28 em março de 2016 para 46 neste levantamento. As vítimas de colisões passaram de 22 para 25 casos. Os homens são a maioria das vítimas, com 79,3% do total.

    No acumulado do ano, o levantamento indica um decréscimo em relação ao mesmo período do ano passado. Em 2017, foram 221 mortes de janeiro a março, enquanto o primeiro trimestre de 2016 teve 239 ocorrências. No balanço deste ano, foram 74 mortes em fevereiro e 60 em janeiro.

    O Infosiga – SP é uma plataforma online de consulta aberta a toda a população com dados sobre o trânsito de São Paulo, criado em fevereiro de 2016. A iniciativa faz parte do Movimento Paulista de Segurança no Trânsito para monitorar a segurança viária no estado com objetivo de alcançar a meta estipulada pela Organização das Nações Unidas (ONU) de reduzir em 50% as mortes no trânsito até 2020.

    Estado

    A plataforma divulga os dados referentes aos 635 municípios paulistas. No somatório do estado, foram 15.035 acidentes com vítimas, totalizando 473 mortes. Os homens representam a maioria dos óbitos, com 383 casos, o que equivale a 81%. As colisões (40%) e os atropelamentos (29%) são os tipos mais comuns de acidentes. Os motociclistas são as principais vítimas, com 33% dos casos.

     

    Fonte: Portal do Trânsito

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    Preço da gasolina cai ao menor valor em 16 meses, aponta ANP

    Preço médio no país caiu 0,3% na semana encerrada em 22 de abril ante a semana anterior, para R$ 3,629 o litro.

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    O preço médio da gasolina vendida nos postos do Brasil caiu na semana passada para seu menor nível em um ano e quatro meses, enquanto o etanol e o diesel também recuaram, apontaram dados publicados pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), nesta segunda-feira (24).

    O preço médio da gasolina caiu 0,3% na semana encerrada em 22 de abril ante a semana anterior, passando de R$ 3,639 para R$ 3,629 o litro. É o menor patamar desde a semana encerrada em 19 de dezembro de 2015, quando o combustível fóssil foi vendido a R$ 3,628.

    A queda nos preços dos combustíveis ocorre em meio a uma fraqueza no consumo no Brasil, diante da crise econômica, e também por conta de uma nova política da Petrobras, de reajustes mais frequentes, que resultaram uma queda acumulada das cotações nas refinarias nos últimos meses.

    Já o etanol hidratado, concorrente da gasolina nas bombas, no mesmo período, caiu 0,9% na semana passada, para R$ 2,629 por litro, segundo a ANP. O preço do diesel na bomba, por sua vez, caiu 0,1% para R$ 3,015 por litro.

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    Petrobras elevou preços na semana passada

    Em um momento de queda nos preços nas bombas, a Petrobras decidiu na última quinta-feira aumentar o valor do diesel nas refinarias em 4,3% e o da gasolina em 2,2%, em média, a partir da sexta-feira passada.

    Segundo a Petrobras, a decisão foi devido principalmente a elevação dos preços dos derivados nos mercados internacionais, além de ajustes na competitividade da empresa no mercado interno.

    Pelos cálculos da Petrobras, se o reajuste for integralmente repassado e não houver alterações nas demais parcelas que compõem o preço ao consumidor final, o diesel pode subir 2,9% ou cerca de R$ 0,09 por litro, em média, e a gasolina, 1,2% ou R$ 0,04 por litro, em média.

    O reajuste mais frequente dos preços dos combustíveis pela Petrobras foi adotado desde que a empresa anunciou em outubro de 2016 sua nova política de preços, que prevê que os valores permaneçam com uma margem positiva em relação à paridade internacional.

    A revisão de preços acontece pelo menos uma vez a cada 30 dias.

    Desde que a nova política foi posta em prática, a Petrobras elevou os valores da gasolina em duas oportunidades, manteve os preços em outras duas e reduziu as cotações em quatro vezes.

    No acumulado desde outubro, a gasolina teve queda acumulada nas refinarias de 3,3%, segundo cálculos da Reuters. No caso do diesel, houve três altas, uma manutenção e quatro reduções, com queda desde outubro de cerca de 4,5%.

    Fonte: G1

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    Portaria Detran-118, de 25-4-2017
    Regulamenta o sistema eletrônico de divisão equitativa dos exames de aptidão física e mental e de avaliação psicológica, necessários aos processos para obtenção e renovação da Carteira Nacional de Habilitação – CNH de candidatos e condutores de veículos automotores O Diretor-Presidente do Departamento Estadual de Trânsito – Detran-SP, Considerando a competência estabelecida no artigo 22, inciso X, do Código de Trânsito Brasileiro, para a regulamentação
    de procedimentos destinados à realização dos exames de aptidão física e mental e de avaliação psicológica;
    Considerando as regulamentações trazidas pela Resolução 1.636/2002 do Conselho Federal de Medicina e pela Resolução 016/2002 do Conselho Federal de Psicologia, no sentido de que os exames de aptidão física e mental e de avaliação psicológica para o trânsito devem ser distribuídos imparcialmente, através de divisão equitativa obrigatória, aleatória, sequencial e impessoal, resolve:
    Artigo 1º – Instituir o sistema eletrônico de divisão equitativa dos exames de aptidão física e mental e de avaliação psicológica, destinados aos processos de candidatos à obtenção da Permissão para Dirigir e dos condutores pretendentes à Renovação de CNH, Adição e Mudança de Categoria, no âmbito das Unidades de Atendimento do Detran-SP no Estado de São Paulo.
    § 1º – Os exames de avaliação psicológica destinados a processos de Renovação de CNH, Adição e Mudança de Categoria, nos termos do “caput” deste artigo, serão exigidos apenas nos casos de condutores que exercem ou pretendem exercer atividade remunerada com a CNH.
    § 2º – A implantação do sistema eletrônico de divisão equitativa dos exames de aptidão física e mental e de avaliação psicológica, em Unidades de Atendimento que ainda não o utilizam até a data de publicação desta Portaria, seguirá cronograma específico a ser oportunamente divulgado pela Diretoria de Habilitação do Detran-SP.
    § 3º – As Unidades de Atendimento, que ainda não utilizam o sistema eletrônico de divisão equitativa dos exames de aptidão física e mental e de avaliação psicológica, devem continuar com o procedimento de divisão dos exames que estava vigente, até a implantação do sistema conforme o cronograma específico a que se refere o parágrafo anterior.
    Artigo 2º – A distribuição dos exames, no âmbito de cada Unidade, ocorrerá em quantidades iguais para cada profissional médico ou psicólogo, a depender da natureza do exame, sendo estabelecida de forma sequencial, aleatória e impessoal, a fim de que o cidadão não possa escolher com qual perito realizará o exame.
    § 1º – O critério de distribuição estabelecido no “caput” deste artigo será obedecido em todas as Unidades de Atendimento do Detran-SP no Estado de São Paulo, não podendo qualquer Unidade adotar critério diverso e alheio do sistema eletrônico regulamentado por esta Portaria uma vez que já o tenha implantado.
    § 2º – Nas Unidades em que houver profissionais médicos e/ou psicólogos com clínica instalada em seção de trânsito vinculada à Unidade, os exames referentes aos cidadãos residentes na respectiva seção seguirão uma distribuição apartada dos exames do município-sede da Unidade de Atendimento, devendo o cidadão ser direcionado para realização do exame em seu município de residência.
    § 3º – Para a distribuição de exames no âmbito da Capital,a Diretoria de Habilitação deverá estabelecer uma divisão regionalizada dos exames, distribuindo-se os exames em quantidades iguais entre todos os profissionais médicos ou psicólogos de uma mesma região da Capital, considerando a natureza de cada exame.
    § 4º – Na hipótese prevista no parágrafo anterior, será facultada ao cidadão a escolha da região da Capital em que ele realizará o seu exame, respeitando-se o critério de distribuição sequencial, aleatória e impessoal dentro da região escolhida.
    § 5º – O horário mínimo de expediente dos médicos e psicólogos credenciados será estabelecido pela Gerência de Credenciamento para Habilitação, no âmbito da Capital, e pelo Diretor da Unidade de Atendimento do Detran-SP, no âmbito das Unidades da Grande São Paulo e Interior, de acordo com a demanda de exames do município.
    § 6º – Os profissionais médicos e psicólogos credenciados deverão distribuir uniformemente sua quantidade de horas semanais de disponibilidade para atendimento por, no mínimo, dois dias não consecutivos na semana.
    Artigo 3º – Em situações extremas de intercorrências, que impossibilitem a realização do exame do cidadão com o médico ou o psicólogo designado pelo sistema, o cidadão poderá ter seu exame redirecionado para outro profissional, exclusivamente por decisão devidamente fundamentada da respectiva Unidade de Atendimento do Detran-SP, através do sistema.
    Parágrafo único – A Unidade deverá tomar as medidas administrativas necessárias em desfavor do profissional que teve seu exame redirecionado, sempre que a situação que ensejou a impossibilidade do exame incorrer em uma infração administrativa tipificada conforme a legislação vigente ao credenciamento.
    Artigo 4º – No momento de agendar o seu exame de aptidão física e mental e de avaliação psicológica pelo sistema, o cidadão deve ter opção para agendar o exame com um dos profissionais credenciados junto ao Detran-SP, em até 3 dias úteis, a contar da data da solicitação.
    § 1º – Para os casos que necessitem da realização do exame de avaliação psicológica, o prazo de realização do exame poderá ser maior do que o referido no “caput” deste artigo, considerando a hipótese de inaptidão, avaliações de retorno em casos de necessidade de exames complementares, ou qualquer circunstância que tenha impedido a realização do exame de aptidão física e mental no seu prazo.
    § 2º – O Detran-SP poderá suspender a distribuição de exames a profissionais médicos ou psicólogos que descumpram reiteradamente o prazo estabelecido no “caput” deste artigo por 3 meses consecutivos, salvo se comprovados afastamentos justificados pelo profissional ou impedimentos do próprio cidadão que levem ao descumprimento do prazo.
    § 3º – O profissional suspenso da divisão equitativa, na forma estabelecida no parágrafo anterior, somente voltará a receber exames mediante o aumento comprovado em sistema de sua disponibilidade de agenda, de modo a restabelecer o cumprimento ao prazo de 3 dias úteis a que se refere o “caput” deste artigo.
    Artigo 5º – Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicação, revogando-se todas as disposições em contrário, em especial a Portaria Detran 1.335, de 06-12-2000 e a Portaria Detran 1.553, de 13-11-2002.
    D.O. página 8

    O artigo: Portaria Detran-118, de 25-4-2017, também pode ser encontrado no portal: IN Trânsito.

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    Em feriados prolongados, excesso de velocidade ainda é vilão

     

    Operação Tiradentes de 2016 registrou 64 mil imagens de veículos acima da velocidade. 

     

    em-feriados-prolongados-excesso-de-velocidade-ainda-e-vilaoChegar ao destino sem atrasos ou imprevistos é um dos principais anseios de quem está em uma viagem, sobretudo nas proporcionadas por feriados prolongados, como o do próximo dia 21 (sexta-feira), Dia de Tiradentes. Pela imprudência de alguns motoristas, quem está em busca de dias de sossego e enfrenta o movimento intenso das rodovias para tal, acaba exposto aos riscos das altas velocidades.

    Ainda que esses perigos sejam bastante debatidos, eles não pareceram ter sido suficientes para estimular os motoristas a adotarem posturas de mais cautela no feriado de Tiradentes de 2016. Prova disso foi o registro de cerca de 64 mil imagens de veículos acima da velocidade permitida durante a operação organizada pela Polícia Rodoviária Federal (PRF) na data. Também houve 5,8 mil autuações por ultrapassagem indevida, manobras que colocam em risco não apenas a vida do motorista que a executa, como também dos demais usuários.

    Segundo o diretor da Perkons, empresa de gestão de trânsito, Luiz Gustavo Campos, resultados assertivos na redução de condutas desse teor pressupõem ações integradas de educação, engenharia e fiscalização. “A alta velocidade é, sem dúvida, um fator que agrava as ocorrências. Além de potencializar os riscos da perda de controle do veículo, ela reduz o tempo do motorista para reação e aumenta a distância até a frenagem”, acrescenta.

    Lembre sempre da dica de ouro: ir e vir em segurança é o melhor do feriado.

     

    Fonte: Portal do Trânsito

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