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    Projeto torna obrigatória faixa de pedestre elevada em frente às escolas

     

    projeto-torna-obrigatoria-faixa-de-pedestre-elevada-em-frente-as-escolasTramita na Câmara dos Deputados o Projeto de Lei 4046/15, que torna obrigatória a implantação de faixas elevadas de segurança para pedestres em frente às escolas. Conforme a Resolução 495/14, do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), sobre o assunto, a altura dessas faixas deve ser igual à altura da calçada, desde que não ultrapasse 15 cm.

    Apresentado pelo deputado licenciado Marcelo Belinati (PP-PR), o projeto altera o Código Brasileiro de Trânsito (Lei 9.503/97).

    “Esse projeto visa garantir mais segurança para crianças, jovens e suas famílias, num momento de movimentação intensa e normalmente tumultuado: a entrada e saída das aulas”, justifica Belinatti.

    “As faixas elevadas para travessias de pedestres oferecem mais segurança, melhorando a acessibilidade e propiciando aos condutores maior visibilidade das travessias, além de agirem como redutores de velocidade nos cruzamentos de ruas e locais que oferecem riscos aos pedestres e condutores”, complementa.

    Tramitação

    De caráter conclusivo, a proposta será analisada pelas comissões de Desenvolvimento Urbano; de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

     

    Fonte: Portal do Trânsito

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    Programa Pedestre Seguro é lançado em São Paulo

     

    Plano prevê ações como aumento do tempo do semáforo para os pedestres e investimentos na acessibilidade.

     

    programa-pedestre-seguro-e-lancado-em-sao-pauloA Secretaria Municipal de Mobilidade e Transportes lançou nesta semana o Programa Pedestre Seguro. A ação faz parte do Movimento Maio Amarelo e tem como principal objetivo garantir a segurança dos pedestres, mobilizando poder público e sociedade civil para alertar quanto aos registros de acidentes na cidade São Paulo.

    Junto à Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e a São Paulo Transporte (SPTrans), a Secretaria desenvolveu ações em diversas frentes para chamar a atenção da população e ampliar a cultura de respeito à preferência do pedestre na faixa de travessia.

    Além de mudar o comportamento de todos os envolvidos no trânsito, o Pedestre Seguro prevê medidas operacionais, como o ajuste nos tempos de travessia dos semáforos para pedestres nas principais vias da cidade. A primeira via a receber melhorias nos tempos semafóricos para pedestres será a Avenida Mateo Bei, na zona leste, que terá a redução do ciclo para os veículos e aumento do tempo para os pedestres. Essa ampliação permitirá que as pessoas consigam atravessar com mais segurança, reduzindo os riscos de acidentes. Em breve, as ações serão levadas para outros corredores.

    A partir do segundo semestre, essas ações serão levadas para os corredores de ônibus para melhorar a segurança nas imediações de maior concentração de pedestres. A adequação viária e a revisão dos tempos semafóricos também vão beneficiar os usuários do transporte coletivo.

    Tornar o caminho dos pedestres livres de obstáculos é uma das prioridades do Pedestre Seguro. Para isso serão adotados planos viários para melhorar as condições das calçadas, aproximação das faixas de travessia para o centro do cruzamento, melhoria na iluminação pública e investimentos na acessibilidade.

    A Companhia de Engenharia de Tráfego fez parceria com a Secretaria Municipal da Pessoa com Deficiência, onde foram estudados, e serão construídas rotas  acessíveis para pessoas com deficiência e idosos.

    As equipes da CET mapearam os locais da cidade onde a falta de sinalização poderia colocar em perigo a presença dos pedestres. Foram elencados 100 locais, que receberão tratativas na manutenção e revitalização da sinalização até o final do ano.

    Por fim, a CET irá intensificar a fiscalização nos principais cruzamentos da cidade para coibir eventuais desrespeitos aos enquadramentos previstos no Código de Trânsito Brasileiro (CTB), relacionados à prioridade do pedestre. Nos três turnos da operação, as equipes de campo estarão nas ruas para multar motoristas infratores. Os agentes de trânsito também vão trabalhar na orientação permanente dos pedestres nas travessias. Será lançado o programa 100% Pedestre, que prevê ações de fiscalização intensiva em cinco cruzamentos, para autuar motoristas infratores que desrespeitarem a travessia do pedestre.

    Durante todo o Maio Amarelo, o Centro de Educação e Treinamento de Trânsito (CETET) promoverá cursos e atividades educativas com a finalidade de sensibilizar a sociedade com foco na segurança dos mais frágeis no trânsito, especialmente os pedestres.

    A SMT também irá divulgar outras medidas e ações ao longo do mês de maio durante o Movimento Maio Amarelo.

     

    Fonte: Portal do Trânsito

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    Câmara aprova aumento para 11 anos da idade mínima de criança em moto

     

    camara-aprova-aumento-para-11-anos-da-idade-minima-de-crianca-em-motoA Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania da Câmara aprovou o Projeto de Lei 6401/09, do ex-deputado Professor Victorio Galli, que eleva de sete para onze anos o limite de idade de crianças que podem ser transportadas em motocicletas, motonetas e ciclomotores.

    O projeto será enviado para análise do Senado.

    Pelo Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97), desrespeitar o limite de idade para o transporte de menores nesse tipo de veículo constitui infração gravíssima, punível com multa e suspensão da carteira de motorista.

    O relator da matéria, deputado Félix Mendonça Júnior (PDT-BA), recomendou a aprovação do texto na forma dosubstitutivo apresentado na Comissão de Viação e Transporte.

    Equipamento

    A nova versão mantém a proposta principal e altera a lei para tornar infração o transporte de criança com idade entre doze e dezesseis anos sem usar bota, colete e capacete, ou que não tenha condições de cuidar de sua própria segurança.

    O texto aprovado também inclui como infração gravíssima a condução de moto sem uso de colete de segurança dotado de alças laterais para apoio do passageiro, durante o transporte de menores de dezesseis anos.

    O projeto também modifica a legislação que regula a atividade de motoboys (Lei 12.009/09), para obrigar esses profissionais a usar colete de segurança dotado de alças laterais para apoio do passageiro e de dispositivos retrorrefletivos.

    Fragilidade da criança

    Atualmente, a legislação brasileira permite que, a partir dos sete anos, a criança possa ser passageira de motocicleta. Porém, para a ONG Criança Segura, esse meio de transporte é muito perigoso para meninos e meninas, pois eles ainda estão em fase de desenvolvimento e seus ossos e órgãos são mais frágeis que os de um adulto. Devido a essa fragilidade, são menos tolerantes a impactos e, para eles, a chance de um, acidente de moto ser fatal é mais alta.

    Em 2014, 1.654 crianças, entre zero e 14 anos, morreram em consequência de acidente de trânsito no Brasil. Desse total, 11% estavam em motocicletas.

     

    Fonte: Portal do Trânsito

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    MOMENTO SEGURANÇA NO TRÂNSITO TRATA DO TRANSPORTE DE CRIANÇAS

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    O cuidado no transporte de criança é tema desta semana do quadro Momento Segurança no Trânsito. O programa alerta sobre a necessidade do uso de dispositivo de segurança adequado à idade da criança transportada (bebê-conforto, cadeirinha e assento e elevação) e à necessidade da utilização do cinto.

    A travessia de crianças sempre na faixa de pedestres, a necessidade delas entrarem ou saírem do veículo sempre pela porta que dá para a calçada, além do respeito aos cruzamentos, à sinalização e às regras gerais de trânsito são também destacadas no vídeo que alerta, ainda, para a necessidade de redução da velocidade sempre que se estiver próximo de escolas e de hospitais, por exemplo.

    O quadro Momento Segurança no Trânsito é produzido pelo Programa Observar, parceria entre o OBSERVATÓRIO Nacional de Segurança Viária e a Seguradora Líder-DPVAT. Ele foi pensado para ampliar as parcerias no sentido de oferecer ainda mais a conscientização sobre a importância da segurança viária. O Momento Segurança no Trânsito é disponibilizado gratuitamente aos interessados em divulgá-lo. Para isso basta que encaminhem solicitação ao email onsv@onsv.org.br.

    Assista ao vídeo:

    Fonte: Viver Seguro no Trânsito

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    Você conhece bem o Seguro DPVAT? Descubra aqui!

     

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    Se você tem perfil em rede social, com certeza já viu a brincadeira “nove verdades e uma mentira”. Funciona assim: os internautas postam 10 fatos pessoais, mas um deles é falso. A partir disso, os amigos tentam descobrir o que é mentira na postagem. Surfando nessa onda, separamos 10 informações sobre o Seguro DPVAT para você descobrir qual é a falsa. Gostou da ideia? Venha fazer o teste! =)

    1 – O Seguro DPVAT indeniza vítimas de acidentes de trânsito, sem apuração de culpa, seja motorista, passageiro ou pedestre.

    2 – O Seguro DPVAT cobre todo o território nacional.

    3 – A Seguradora Líder-DPVAT é a responsável por fazer a gestão do Seguro DPVAT, garantindo o pagamento da indenização a quem tem direito.

    4 – Neste ano, houve uma redução nos valores do prêmio do Seguro DPVAT. Os proprietários dos veículos vão pagar um valor 37% menor do que no ano passado.

    5 – Os proprietários de veículos pagam o Seguro DPVAT, mas os pedestres e passageiros também são beneficiados.

    6 – Metade do que é pago pelos proprietários de veículos automotores vai direto para o Governo Federal:  45% destinado ao SUS para o atendimento às vítimas de trânsito e 5% para campanhas educativas elaboradas pelo Denatran.

    7 – Os demais 50% dos recursos arrecadados são voltados para o pagamento das indenizações e reservas.

    8 – O Seguro DPVAT indeniza pessoas que se acidentam no trânsito e se encaixam em uma das três coberturas: reembolso de despesas médicas, invalidez permanente e morte.

    9 – Existem mil pontos de atendimento para que você possa dar entrada no pedido de indenização do Seguro DPVAT.

    10 – O Seguro DPVAT existe desde 1974.

    E aí, já sabe qual é a informação falsa?

    Se você respondeu a opção 9, parabéns! Existem, na verdade, mais de 8 mil postos de atendimento para que que você possa dar entrada no pedido de indenização do Seguro DPVAT. 😉

     

    Fonte: Viver Seguro no Trânsito 

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    Quanto custa um acidente de trânsito?

     

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    Sustos, danos e perdas. São inúmeros os prejuízos para quem se acidentou no trânsito. Mas você sabia que, além dos problemas pessoais, os acidentes envolvendo veículos também geram custos para toda a sociedade?

    Segundo um estudo do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), em 2014 o Brasil gastou R$ 12,3 bilhões com acidentes. Isso, só em rodovias federais. Levando em consideração os acidentes nas estradas estaduais e municipais, o valor sobe e fica em torno de R$ 40 bilhões. Para se ter uma noção, a quantia é maior do que os gastos com melhorias de rodoviárias e campanhas educativas de trânsito.

    Como é gasto esse valor? A pesquisa do Ipea considerou dados como:

    – Despesas hospitalares

    – Danos a veículos e a cargas transportadas

    – Perda da capacidade produtiva (quando a vítima foi afastada do trabalho, por exemplo)

    – Danos ao patrimônio público (muros, postes, calçadas) e a propriedades privadas (lojas, casas)

    Como a Seguradora Líder-DPVAT ajuda as pessoas e o país?

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    A Seguradora Líder-DPVAT é responsável por fazer a gestão do Seguro DPVAT, um seguro social que ampara as vítimas de acidentes de trânsito no momento em que as despesas aumentam por conta do acidente. Contribui também para reduzir os custos com acidentes de trânsito do país. Isso porque metade do que é pago pelos donos de veículos é destinado ao SUS (45%) para atendimento às vítimas de acidentes na estrada e ao Denatran (5%), para campanhas educativas. Os outros 50% são usados para indenizar motoristas, passageiros ou pedestres vítimas de acidentes de trânsito, em três tipos de cobertura: reembolso de despesas médicas e hospitalares,  invalidez permanente e morte.

    Com essa atitude, a Seguradora Líder-DPVAT cumpre um importante papel social. Ela ajuda as pessoas, já que todos os brasileiros estão cobertos em casos de acidentes de trânsito, e o país, com a redução dos gastos do governo.

     

    Fonte: Viver Seguro no Trânsito 

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    Emergency triangle on the road. Stopped car and man calling by p

    Jovens no trânsito, perigo constante: Será?

    Emergency triangle on the road. Stopped car and man calling by p

     

    Você já sabe o que vai fazer nesse feriadão? Muita gente está se preparando para colocar o pé na estrada e viajar. E com mais veículos circulando nas rodovias, aumentam as chances de acidentes de trânsito. Nesse cenário em que todos precisam ter a atenção redobrada, os jovens são os que mais se acidentam. Para se ter uma ideia, só em 2015 a Seguradora Líder-DPVAT, que administra o Seguro DPVAT, registrou que 51% das indenizações pagas pelo Seguro DPVAT foram para pessoas de 18 a 34 anos.

    O resultado para acidentes com motocicletas também chama a atenção. No mesmo ano, o Seguro DPVAT indenizou 230 mil pessoas com idade entre 18 a 34 anos vítimas de acidentes envolvendo motos. Mas essa não é uma situação que ocorre só no Brasil. Também em 2015, a Organização das Nações Unidas (ONU) deu foco a esse fato. Segundo um estudo da ONU, as maiores vítimas de acidentes de trânsito são jovens com idade entre 15 e 29 anos. Uma estatística muito triste, né?

    Como diminuir os riscos?

    Sabemos que imprevistos acontecem, mas algumas atitudes podem contribuir para reduzir as chances de se envolver em um acidente no trânsito, especialmente nas estradas. Separamos algumas dicas pra você. Confere só!

    – Os pequenos ajustes de vistoria no veículo antes de sair são muito importantes e contribuem para a segurança. Uma boa pedida é acertar os espelhos do carro antes da viagem, diminuindo os pontos cegos.

    – E quanto ao cansaço? Para manter a atenção no volante é recomendável ter uma boa noite de sono 😉.

    – Por incrível que pareça, muita gente ainda se esquece de usar os equipamentos de segurança. Cinto pra quem vai de carro ou ônibus e capacete, luvas e roupas apropriadas, se for de moto. Fechado?

    – Como diz o ditado, a pressa é inimiga da perfeição. O ideal é respeitar o limite de velocidade da via e evitar fazer ultrapassagens quando a visão do trecho estiver comprometida.

     

    Fonte: Viver Seguro no Trânsito

    O artigo: Jovens no trânsito, perigo constante: Será?, também pode ser encontrado no portal: IN Trânsito.

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    Detran.SP lança campanha #FocaNoTrânsito para reduzir acidentes e mortes

     

    94% dos acidentes com vítimas fatais são causados por falhas humanas.

    Começou o Maio Amarelo, um mês todo dedicado internacionalmente à segurança no trânsito. Por isso, o Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo (Detran.SP), em parceria com o Movimento Paulista de Segurança no Trânsito, lança nesta terça-feira (2/5) a campanha educativa “Foca no Trânsito”, que convida todo mundo a refletir sobre uma estatística alarmante: você sabia que 94% dos acidentes com mortes são causados por falha humana, como imprudência e distração? O levantamento é do Infosiga SP, banco de dados do Movimento.

    Como o trânsito exige 100% de atenção, não por acaso o mascote da campanha é uma foca. Porque quem #FocaNoTrânsito vai em segurança. A ação, que será desenvolvida em diversas cidades do Estado, conta com imagens do bicho em várias situações no tráfego de ruas e avenidas. Além disso, ”homens-foca” circularão por diversos espaços públicos e privados.

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    “Nosso intuito é conscientizar as pessoas de que, com uma mudança de comportamento, podemos reduzir drasticamente o número de mortes no trânsito, já que a maioria é causada por erros humanos. Precisamos do engajamento de todos os cidadãos para mudar essa grave realidade”, pontua Maxwell Vieira, diretor-presidente do Detran.SP.

    “Ignorar regras e práticas seguras tem relação direta com acidentes fatais. A mensagem parece óbvia, mas as estatísticas mostram, infelizmente, que há muito por fazer para conscientizar a população e reduzir a violência no trânsito”, explica Silvia Lisboa, coordenadora do Movimento Paulista de Segurança no Trânsito.

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    Essas falhas podem, na maior parte das vezes, ser corrigidas com atitudes muito simples: usar sempre o cinto de segurança, inclusive no banco de trás; nunca, mas nunca mesmo dirigir depois de beber; respeitar os limites de velocidade e esquecer o celular enquanto você estiver ao volante ou atravessando a rua. Por semana, cada um desses temas será trabalhado, a começar pelo cinto. As ações estarão reunidas no site www.focanotransito.com.br.

    Cinto de segurança – O uso do cinto de segurança, tema desta semana, reduz o risco de morte em 45% em ocupantes no banco da frente e, no traseiro, em até 75%, de acordo com estudo da Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet).

    Segundo a Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), gradativamente as pessoas estão começando a ter noção sobre a importância de utilizar o equipamento. Desde que a agência deu início a uma campanha de conscientização em parceria com as concessionárias, em pouco mais de um ano e meio, aumentou em 19 pontos percentuais o índice de passageiros do banco traseiro que usam o cinto.

    A ação foi desenvolvida pelo órgão depois de uma pesquisa, realizada em dezembro de 2014, mostrar que menos da metade dos passageiros do banco traseiro utilizava o cinto. Na ocasião foi verificado que apenas 46% dos passageiros do banco de trás usavam o equipamento, enquanto no levantamento realizado no segundo semestre de 2016 o índice subiu para 65%.

    Outro levantamento feito pela Artesp aponta que 57,4% das vítimas fatais do banco traseiro estavam sem o cinto nos acidentes ocorridos entre janeiro de 2012 e junho de 2016 nas rodovias paulistas concedidas.

    “Portanto, mesmo que já tenha havido uma evolução, precisamos avançar ainda mais, até que motoristas e passageiros sem exceção utilizem sempre o cinto de segurança. Ele salva vidas”, ressalta Maxwell.

     

    Fonte: Detran-SP

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    Comunicado DH-12, de 2-5-2017

     

    O Diretor de Habilitação do Detran-SP, Considerando as recomendações trazidas pela Resolução 1.636/2002 do Conselho Federal de Medicina e pela Resolução 016/2002 do Conselho Federal de Psicologia, no sentido de que os exames de aptidão física e mental e de avaliação psicológica para o trânsito devem ser distribuídos imparcialmente, através de divisão equitativa obrigatória, aleatória, sequencial e impessoal; e Considerando a Portaria Detran-SP 118/2017, que estabelece a obrigatoriedade da distribuição equitativa dos exames de aptidão física e mental e de avaliação psicológica para candidatos e condutores, no âmbito das Unidades de Atendimento do Detran-SP na Grande São Paulo e no Interior do estado.
    Comunica que, a partir de 02-05-2017, entra em operação o sistema informatizado de divisão equitativa de exames de avaliação psicológica, desenvolvido por este Departamento Estadual de Trânsito – Detran-SP em conjunto com a Companhia de Processamento de Dados do Estado de São Paulo – PRODESP, nas Unidades de Atendimento do Detran-SP nos municípios de Altinópolis, Americana, Américo Brasiliense, Araraquara, Araras, Avaré, Barretos, Barrinha, Batatais, Bebedouro, Boa Esperança do Sul, Borborema, Botucatu, Bragança Paulista, Brodowski, Caieiras, Cajobi, Cajuru, Campinas, Caraguatatuba, Carapicuíba, Colina, Cotia, Cravinhos, Descalvado, Diadema, Franca, Guaíra, Guará, Guaratinguetá, Guariba, Guarujá, Guarulhos, Ibitinga, Igarapava, Indaiatuba, Ipuã, Itapetininga, Itapeva, Itápolis, Itaquaquecetuba, Itu, Ituverava, Jaboticabal, Jacareí, Jardinópolis, Jundiaí, Limeira, Mairiporã, Matão, Mauá, Miguelópolis, Mogi das Cruzes, Mogi Guaçu, Monte Alto, Monte Azul Paulista, Morro Agudo, Olímpia, Orlândia, Osasco, Patrocínio Paulista, Pedregulho, Pindamonhangaba, Piracicaba, Pirangi, Pirassununga, Pitangueiras, Porto Ferreira, Pradópolis, Praia Grande, Registro, Ribeirão Bonito, Ribeirão Preto, Rincão, Rio Claro, Sales de Oliveira, Santa Rita do Passa Quatro, Santa Rosa do Viterbo, Santo André, Santos, São Bernardo do Campo, São Carlos, São João da Boa Vista, São Joaquim da Barra, São José dos Campos, São Simão, Serrana, Sertãozinho, Sorocaba, Suzano, Tabatinga, Taboão da Serra, Taquaritinga, Tatuí, Taubaté, Viradouro.
    O sistema está balizado pelas seguintes premissas e diretrizes:
    1) Distribuição aleatória, sequencial e impessoal: por se tratar de uma perícia psicológica, condicionada a um resultado de aprovação ou reprovação, o exame tem como premissa básica a impessoalidade, não cabendo ao cidadão a opção de escolher com qual perito deseja realizar o seu exame.
    2) No momento de confirmação do pré-cadastro do cidadão, durante o atendimento na Unidade do Detran-SP, para processos de Primeira Habilitação, Renovação de CNH (para condutores que exercem ou pretendem exercer atividade remunerada), Adição (para condutores que exercem ou pretendem exercer atividade remunerada) ou Mudança de Categoria (para condutores que exercem ou pretendem exercer atividade remunerada), o sistema designará, por seleção aleatória, sequencial e impessoal, e sem divulgação prévia ao cidadão, um psicólogo credenciado junto àquela Unidade do Detran-SP para o cidadão realizar seu exame de avaliação psicológica, a partir das informações cadastradas e confirmadas no seu formulário de pré-cadastro.
    3) Através da seleção do sistema, e ainda durante o atendimento, o cidadão agendará obrigatoriamente a data e horário da sua avaliação psicológica, e sairá da unidade com um protocolo onde só então constará o nome do psicólogo, o local (endereço) onde o exame será realizado, a data e o horário do exame, dados de contato da clínica (telefone e/ou e-mail), além de orientações adicionais para o comparecimento ao local e para a realização do exame.
    4) Somente o psicólogo designado pelo sistema de divisão equitativa conseguirá fazer o envio do exame do cidadão pelo sistema e-CNHsp, não adiantando ao cidadão tentar a realização e envio do exame com outro psicólogo.
    5) Caso necessário, depois de agendado o exame, o cidadão poderá reagendá-lo, seja diretamente com o psicólogo ou atendentes do local da avaliação psicológica, ou por meio da Unidade do Detran-SP.
    6) Em situações extremas de intercorrências, que impossibilitem a realização do exame do cidadão com o psicólogo designado pelo sistema, o cidadão poderá ter seu exame redirecionado para outro psicólogo, exclusivamente por decisão fundamentada da Unidade do Detran-SP através do sistema.
    Este comunicado entra em vigor na data de sua publicação.
    D.O. página 134

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    Fazenda notifica proprietários de 1,6 milhão veículos com débitos de IPVA

     

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    ​A Secretaria da Fazenda do Estado de São Paulo notificou proprietários de 1.636.179 veículos que apresentam débitos do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA). Os débitos são referentes ao exercício de 2016 para os veículos com final de placa 9 e 0 e remanescentes dos exercícios de 2012 a 2015 de todas as placas. A relação foi publicada no Diário Oficial do Estado desta quarta-feira (26/4).

     A Fazenda enviará ao domicílio tributário de cada proprietário um comunicado de lançamento de débitos de IPVA. O aviso traz a identificação do veículo, os valores do imposto, da multa incidente (20% do valor devido) e dos juros por mora, além de orientações para pagamento ou apresentação de defesa.

     O lote de notificações reúne 2.429.888 débitos (cada veículo pode ter débito em mais de um exercício) que totalizam R$ 523.731.914,28.

    Exercício

    Nº de débitos

    Valor (R$)

    2016 1.516.788 436.404.070,77
    2015 906.909 85.471.399,84
    2014 3.241 1.024.497,02
    2013 2.776 669.467,03
    2012 174 162.479,62

    O contribuinte que receber o comunicado de lançamento de débito tem 30 dias para efetuar o pagamento da dívida ou efetuar sua defesa. O próprio aviso traz as orientações necessárias para a regularização da situação, incluindo a localização do Posto Fiscal mais próximo do endereço do proprietário do veículo.

    O proprietário que não quitar o débito ou apresentar defesa no prazo terá seu nome inscrito na dívida ativa do Estado de São Paulo (transferindo a administração do débito para a Procuradoria Geral do Estado que poderá iniciar o procedimento de execução judicial, com aumento na multa de 20% para 100%, além da incidência de honorários advocatícios).

    O contribuinte deve regularizar a pendência com o Fisco para evitar a inclusão de seu nome no Cadastro Informativo de Créditos não Quitados de Órgãos e Entidades Estaduais (CADIN Estadual), o que ocorrerá depois de 90 dias da data de emissão do comunicado de lançamento de débitos de IPVA.

    Para mais informações, os proprietários dos veículos podem entrar em contato com a Secretaria da Fazenda ou entre em contato com o seu despachante.

    Fonte: Secretaria da Fazenda

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